膜结构车棚是近年来在国内开端流行的一种新式的车棚结构。与老式车棚比较，结构愈加轻盈，使用愈加安定。使用高分子膜结构资料及支撑构件组成，并能依据支撑构件的高低不同呈现不同形状。因此在教育，商业，体育馆等公共场所膜结构停车棚都有很广泛的使用，作为一种能提供给车辆停泊的当地可以使车辆避免了直接面临风吹雨打。用来保证自行车和汽车等在车棚下不受损害。膜结构停车棚是一种共用建筑物由建设单位出资建筑，所以首要的产品要求便是经用安定。金属车棚都是将金属支撑柱进行焊接等工艺加装顶棚。如果是选用的聚碳酸酯资料作为顶棚并选用螺栓固定的话。相对于膜结构停车棚、膜结构雨棚、膜结构自行车棚等膜结构建筑整体能接受的载荷会小许多，遇到剧烈的暴风雨天气，顶棚会和支撑件分离。而膜结构受力点小，单位尺寸上能接受的压强高，因此在多次的实践中，膜结构车棚都安定如山。

一、钢构原料：

      关于膜结构充电桩钢结构原料的问题，一些出产公司喜欢选用Q345的原料。由于许多出产公司认为原料的规划强度越高就越可以节省钢材，然后可以减低工程的造价。这种认识是有着必定的局限性，也不是普遍的规则。由于钢结构不但要进行强度的规划，还要进行刚度以及稳定性的规划，而且涉及的影响规划的因素也是很杂乱的，所以在对于资料强度越高就越省钢的认识是不周全的。

       一般情况来说，构件的内力是由强度操控的。原料的强度高会减低使用量，然后造价也会跟着减低。而原料的变形巨细是由刚度操控的，原料的强度越高，需求保持够多的构件截面，才可以有够强的刚度来到达变形的要求，这个时分原料强度越高就会添加钢结构的造价，然后形成一些糟蹋。

二、端排钢架：

      膜结构充电桩的端排钢架，一般是不单独规划。抵风柱对端排钢架也起不到支撑的作用，只能是在水平侧力上起着必定的作用以及承当端墙的自重。在实践的情况下，抵风柱作为端排钢架的支点，可以接受膜面半载以及端墙自重的荷载。这种方案可以减少用钢的数量。

三、钢结构规划：

      1、相关的规划人员在进行规划的时分，应该将膜面横向的水平支撑和柱间的支撑安置在同一跨度以内，然后可以形成孤立的空间支撑体系。这样有益于减少振动，并且给施工装置带来必定的便当。

      2、在将膜面横向的水平支撑设在端部的第2个开间，并且在端部的跨间方位设置刚性纵向系杆，然后使山墙风荷载水平力牢靠的传递。

      3、膜结构充电桩的膜面支撑的安置要与山墙的抵风柱的方位互相的协调，可以直接传到膜面的横向节点上。

      4、膜面支撑以及柱间支撑在选用柔性圆钢的拉条的时分，应该设置张紧的装置。